Die meisten sportlichen E-MTBs verkaufen dir eine Tabelle. Das Current LTD nicht. Schon im Stand erzählt das Teil eine andere Geschichte: keine weitere Ausstattungsvariante auf einer bekannten Plattform, sondern eine streng limitierte Sonderedition mit klarer Haltung. 99 Exemplare weltweit. Allein das hebt das Current LTD im Segment sportlicher E-MTBs raus.
Die Exklusivität steckt nicht bloß in der Stückzahl. Carbon-Hauptrahmen, Hinterbau aus 6061-Aluminium, dazu eine ausgewogene Geometrie. Und ein eigenes Farbkonzept, das der Hersteller konsequent bis zu den Decals an Gabel und Dämpfer sowie zur farblich integrierten ACU durchzieht. Das LTD schreit seine Sonderrolle nicht raus. Es zeigt sie im Detail.
Ein E-MTB, das Exklusivität technisch ernst nimmt
Bei hochwertigen E-Enduros und Trailbikes reicht ein Sondermodell, das gut aussieht, nicht. Beim Current LTD ist die Ausstattung funktional gedacht, nicht dekorativ. Vorn eine RockShox Lyrik Ultimate mit 150 Millimeter Federweg und 44 Millimeter Offset, hinten ein RockShox Super Deluxe Ultimate im Format 210 × 55 Millimeter. Das Fahrwerk ist darauf ausgelegt, Traktion, Reserven und Präzision zusammenzubringen. Auf anspruchsvollen Trails und in technischem Gelände zählt genau das.
Dazu der Laufradsatz: Crankbrothers Enduro Synthesis Alloy 2.0 mit Industry Nine 1/1 Naben vorn wie hinten. Bereift ist das Bike vorne mit einem Maxxis Assegai EXO+ in 29 Zoll und 2,5 Zoll Breite, hinten mit einem Maxxis Minion DHR II EXO+ in 29 Zoll und 2,4 Zoll. Die Kombi verrät den Charakter. Führen, greifen, auf losem Untergrund Kontrolle halten. Reines Rollen ist hier nicht der Job.
Bremskraft für schwere Momente
Vorn und hinten SRAM Maven Ultimate, hydraulische 4-Kolben-Scheibenbremse mit Carbon-Bremshebel, dazu 200-Millimeter-SRAM-HS2-Scheiben. Keine Nebensache. 23,1 Kilogramm, hohe Motorleistung, klare Trail-Ausrichtung: an der Bremse brauchst du Substanz. Lange Abfahrten, abrupte Steilstücke. Dafür sitzt die Maven am Current LTD.
Der Antrieb als zentrales Versprechen
Das spannendste Teil am Bike: der Aventon Ultro X Mittelmotor. 110 Newtonmeter und 750 Watt stehen bereit, im Boost Mode bis 120 Newtonmeter und 850 Watt. Das Datenblatt nennt parallel eine Motorleistung von 250 Watt mit Peak bis 750 Watt und bis zu 850 Watt im Boost Modus, Unterstützung 450 Prozent, im Boost Modus bis 600 Prozent. Heißt im Gelände: steile Anstiege, technische Kletterpassagen, lange Tage im Mittelgebirge oder im alpinen Gelände. Dafür ist das Current LTD aufgestellt.
Wheel Lift Control. Eine von den Feinheiten, die im Alltag mehr wert sind als die nächste Superlative auf dem Papier. Kräftige Mittelmotoren heben das Vorderrad am Berg. Bekanntes Thema. Wheel Lift Control soll hier kontrolliertes Fahren am Anstieg stützen. Motorleistung, an die Fahrbarkeit gekoppelt statt daneben gebaut. Da sitzt die moderne Note des Current LTD.
800,8 Wattstunden für die langen Linien
Vollintegrierter, herausnehmbarer Lithium-Ionen-Akku: 36,4 Volt, 22 Ah, 800,8 Wattstunden. Der Hersteller nennt eine Reichweite von 168 Kilometern. Ladezeit mit dem Schnellladegerät: von 0 auf 100 Prozent in etwa zwei Stunden. Große Akkus und lange Ladepausen, in der Kategorie der Normalfall. Zwei Stunden sind da ein starkes Signal. Ein Bike für Fahrerinnen und Fahrer, die Höhenmeter sammeln wollen, ohne den Tag um die Steckdose zu planen.
Digitale Ebene mit echtem Nutzwert
Performance steht im Mittelpunkt. Konnektivität gehört trotzdem ins Paket. Das ACU Smart Bike Ecosystem bringt GPS/4G, Bluetooth-Anbindung, Diebstahlschutz und Over-The-Air-Updates mit. Ergänzt durch die Aventon MyRide App und zusätzliche ACU-Features für E-MTBs. Der Umfang: GPS-Standort, Geofencing, Fernabschaltung, Fahrstatistiken, Vibrationsüberwachung im ausgeschalteten Zustand, Transportmodus.
Solche Systeme sind schnell digitale Zugabe. Hier nicht. Integriertes Oberrohr-Display mit Touchscreen, farblich abgestimmte Bedieneinheit, aufgeräumte Integration. Elektronik sitzt nicht als Fremdkörper am Bike. Passt zu einem E-MTB, das Exklusivität über Konsequenz definiert, nicht über Dekor.
Geometrie und Ausstattung mit klarer Richtung
Head Angle 64,3 bis 64,6 Grad, Seat Tube Angle 76,6 Grad, 29-Zoll-Laufräder in allen Größen. Damit positioniert sich das Current LTD modern und laufruhig. Erhältlich in S, M, L und XL. Elektronische SRAM X0 Eagle AXS Transmission mit 12 Gängen, RockShox Reverb AXS Dropper mit 150 Millimeter Hub in S und M sowie 175 Millimeter in L und XL, Fizik Terra Aidon X3, Truvative Carbon Descendant Cockpit. Kompromisslos aufgebautes Trail-E-MTB.
Die Limitierung braucht das Current LTD nicht als Sammleretikett. Die Besonderheit steckt in der Verbindung aus exklusiver Auflage, starkem Antrieb, schnellem Laden, aufwendiger Konnektivität und hochwertiger Trail-Ausstattung. Klar ist: Unterstützung bis 25 Kilometer pro Stunde gemäß § 1 Abs. 3 StVG, also regulärer E-Bike-Rahmen. Der Preis für das Current LTD beträgt 7.999,00 Euro.
Bilder: Hersteller
FAQ
Für wen eignet sich das Current LTD am meisten?
Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sehr hochwertig ausgestattetes E-MTB mit sportlicher Ausrichtung suchen und auf Exklusivität Wert legen. 99 Bikes weltweit. Das holt ambitionierte Trail-Fans ab, und Leute, die ein besonderes Modell mit Sammlercharakter wollen. Kein reines Prestigeobjekt. Starker Motor, hochwertiges Fahrwerk, kräftige Bremsen, moderne Geometrie: gemacht für anspruchsvolle Touren, technische Trails und lange Tage im Gelände.
Was macht den Motor des Current LTD im Alltag besonders?
Er soll die Leistung auf dem Trail nutzbar machen, nicht nur aufs Datenblatt schreiben. Hohes Drehmoment an steilen Anstiegen und in technischen Kletterpassagen, wo schwächere Systeme früher an die Grenze laufen. Wheel Lift Control soll das Vorderrad am Berg besser kontrollierbar halten. Im praktischen Einsatz zählt das oft mehr als reine Spitzenwerte. Großer Akku, schnelle Ladezeit: ein Antriebspaket auf Reichweite, Kraft und Alltagstauglichkeit zugleich.
Ist das Current LTD eher Technik-Show oder ein ernsthaftes Trailbike?
Sieht auf den ersten Blick aus wie ein exklusives Sondermodell mit viel Technik. Die Ausstattung sagt Trail. Fahrwerk, Laufräder, Reifenwahl, Bremsanlage und Geometrie sind auf Kontrolle, Stabilität und Reserven ausgelegt, nicht dekorativ gewählt. Die digitalen Funktionen verbessern Sicherheit, Konnektivität und Bedienkomfort. Mehr Nutzen als Showeffekt. Aventon hat kein limitiertes Designobjekt gebaut, sondern ein E-MTB, das seine Besonderheit über Fahreigenschaften und praktische Funktionen rechtfertigt. Da liegt die Stärke.
