Jede Linie, jede Beschleunigung, jeder Luftzug. Das ROCKBROS PGZ-RH 1.5 ist ein Rad für alle, die das auf der Straße bewusst mitnehmen wollen. Die Daten bleiben nüchtern. Aero-Rennrad, rennoptimiert, auf den Wettkampf ausgelegt. Darin liegt der Charakter. Nicht dekorativ im Hintergrund, sondern Geschwindigkeit in Form. Aerodynamischer Rahmen, Carbon-Laufräder, konsequent integrierte Front — weniger Widerstand, mehr Vortrieb, ein sauberer Auftritt auf schnellen Langstrecken. Rennräder werden spezialisierter. Das PGZ-RH 1.5 bleibt dabei eindeutig: moderne Aerodynamik, Ausstattung klar auf sportlichen Einsatz geschnitten.
Aerodynamik als roter Faden
Geschlossen, nicht zusammengestückelt. Das Konzept beschreibt eine durchgängige Aerodynamik, und der Gedanke zieht sich durchs ganze Rad. Rahmen und Laufräder sind nicht bloß einzelne Bausteine, sondern Teil einer gemeinsamen Idee. Der Rahmen setzt auf Carbon und ist mit einer 142 x 12 Millimeter Steckachse ausgeführt, dazu kommt eine Vollcarbon-Gabel mit 100 x 12 Millimeter Steckachse. Solche Daten stehen bei einem Rennrad für Steifigkeit — und für Präzision im Sprint, in schnellen Kurven und bei hohem Druck auf dem Pedal. Wenn du im Wiegetritt Druck machst, soll die Verbindung direkt bleiben.
Carbon mit klarer Aufgabe
Bei den Laufrädern und dem Konzept dahinter stehen T700- und T800-Carbonfasern. Sie sollen Stärke und Steifigkeit ausbalancieren. Das passt zu einem Aero-Rennrad, das unter Last ruhig und verbindlich bleiben soll, nicht nur leicht wirken. Der Laufradsatz wiegt 1.420 Gramm. Damit ist klar, dass hier nicht allein auf tiefe Felgenoptik gesetzt wird. Leichtigkeit, Stabilität, Beschleunigung — die Balance ist die Ansage.
Die integrierte Front als Schlüsseldetail
Das markanteste Detail ist der PGZ Carbon-Einheitslenker. Solche Cockpits stehen für den Wandel moderner Rennräder: weg von sichtbaren Zügen, hin zu einer reduzierten, fast skulpturalen Front. Beim PGZ-RH 1.5 kann der Lenker Brems- und Schaltzüge aufnehmen und ins Rahmeninnere führen. Mehr als ein optischer Effekt. Bei einem Aero-Rennrad schafft diese Integration eine aufgeräumte Silhouette und gibt dem Rad einen geschlossenen, schnellen Ausdruck. Die Beschreibung nennt geschwungene, glatte Linien und eine ergonomische Form.
Was dieses Cockpit ausmacht
Im Fahren heißt das: aus einem Guss gedacht. Der Lenker ist in mehreren Maßen angegeben, abgestuft nach Rahmengröße: 380-90 für XS und S, 400-100 für M und L sowie 420-100 für XL und XXL. Die Front ist damit kein dekoratives Einzelteil, sondern die zentrale Kontaktstelle zwischen Fahrer und Rad. Auf langen, schnellen Straßenkilometern entscheidet dieser Bereich, wie direkt sich ein Rennrad anfühlt und wie harmonisch es bei hohem Tempo bleibt.
Antrieb und Bremsen: Ultegra als sportliche Sprache
Zur Ausrichtung passt der Antrieb. Das PGZ-RH 1.5 ist mit Shimano Ultegra aufgebaut: Schalthebel Ultegra R8020 mit 11 Gängen, Umwerfer Ultegra R8000, Schaltwerk Ultegra R8000 mit 36T max cog, dazu die Ultegra-R8000-Kurbel mit 50/34T. Hinzu kommen Shimano BB86, eine Shimano Ultegra R8000 Kassette mit 11 Gängen und 34T sowie die Shimano HG701 Kette. Gebremst wird mit Shimano Ultegra R8070. Klar sportlicher Anspruch. Effizienz und saubere Kraftübertragung, ohne sich in Effekten zu verlieren.
50/34T vorn, 34T hinten. Eine Kompaktkurbel mit Reserve, nicht nur für flache Tempopassagen. Sportliche Übersetzung, dazu Luft für längere Anstiege und anspruchsvolle Streckenprofile. Wer die Kadenz sauber halten will, muss nicht permanent drücken. Damit bleibt das PGZ-RH 1.5 innerhalb seiner Aero-Idee nicht eindimensional.
Laufräder, Reifen und Gewicht im Rennrad-Kontext
Die ROCKBROS XUNFENG SERIES Laufräder mit 50 Millimeter Felgenhöhe vorn wie hinten setzen den Charakter deutlich. 50-Millimeter-Profile sind im Rennrad der klassische Aero-Kompromiss: spürbare Unterstützung bei hohem Tempo, zugleich noch alltagstauglich genug für viele sportliche Einsätze. Auf freier Strecke bringt die Felgenhöhe schon etwas. Bestückt ist das Rad mit Kenda 700 x 28C, die heute gut zur Kategorie passen. 28 Millimeter Breite bringen auf der Straße oft genau die Mischung aus Tempo, Kontrolle und Ruhe, die ein schnelles Rennrad sinnvoll ergänzt.
Leicht, aber nicht fragil gedacht
Das Gesamtgewicht liegt bei 8,1 Kilogramm. Für ein Aero-Rennrad mit Carbon-Rahmenset, Carbon-Laufrädern und kompletter Ultegra-Ausstattung stützt diese Zahl den sportlichen Fokus. Die maximale Reifenbreite von 32 Millimeter erweitert den Spielraum in der Rennradkategorie, etwa wenn mehr Komfort oder zusätzliche Reserven auf rauerem Asphalt gefragt sind. Sitzkomfort holst du dir dort eher über Reifenbreite und Druck vorne/hinten als über einen weichen Rahmen. Die Gewichtsbegrenzung von 100 Kilogramm für Fahrrad, Fahrer und Gepäck setzt den klaren Rahmen für den vorgesehenen Einsatz.
Ein Rennrad mit klarer Haltung
Auch bei den übrigen Komponenten bleibt das PGZ-RH 1.5 auf Linie. Ein ROCKBROS-3D-Sattel, eine ROCKBROS-Carbon-Sattelstütze und ROCKBROS-Lenkerband fügen sich in ein Gesamtbild, das auf Geschlossenheit statt Beliebigkeit setzt. Mehrere Rollen gleichzeitig spielt das Rad nicht. Das ist die Stärke. Es will ein schnelles Straßenrad sein, aerodynamisch gedacht, rennorientiert aufgebaut, auf eine direkte, moderne Form festgelegt. Kein überladenes Technik-Schaufenster. Eine klare Haltung zum Thema Geschwindigkeit.
Das ROCKBROS PGZ-RH 1.5 Rennrad kostet 2.999,00 Euro.
Bilder: Hersteller
FAQ
Für wen eignet sich das ROCKBROS PGZ-RH 1.5 besonders?
Vor allem für Fahrerinnen und Fahrer, die auf der Straße ein direktes, sportliches und schnelles Fahrgefühl suchen. Kein gemütliches Alltagsrad. Auch kein klassischer Komfort-Tourer. Klar als Aero-Rennrad gedacht. Wer gern hohes Tempo fährt, sportlich trainiert oder an Rennen und ambitionierten Ausfahrten teilnimmt, profitiert von der Geometrie, der steifen Carbon-Bauweise und der integrierten Front. Die 28-Millimeter-Reifen und die mögliche Reifenfreiheit bis 32 Millimeter zeigen zugleich: nicht nur glatter Asphalt und reine Sprintstrecken. Längere, anspruchsvollere Straßenrunden kann das Rad abdecken.
Welche Vorteile bringt die Aero-Bauweise im Alltag und beim sportlichen Einsatz?
Nicht nur Optik. Die Aero-Bauweise greift ins Fahrverhalten ein. Ein aerodynamisch geformter Rahmen, die 50-Millimeter-Carbon-Laufräder und die integrierte Kabelführung helfen, den Luftwiderstand zu senken und das Rad bei höherem Tempo effizienter laufen zu lassen. Auf schnellen Flachstücken, langen Geraden und in sportlichen Gruppenfahrten kann das ein echter Vorteil sein. Im Alltag dazu eine aufgeräumte, moderne Optik. Das Rad wirkt aus einem Guss. Die Sitzposition ist bewusster. Eher etwas für sportlich orientierte Fahrer als für entspannte Gelegenheitsnutzer.
Ist das PGZ-RH 1.5 nur für flache Strecken geeignet?
Nein. Klar auf Geschwindigkeit und Aerodynamik ausgelegt, aber nicht auf flache Strecken beschränkt. Die Kombination aus 50/34T-Kurbel und Kassette mit bis zu 34 Zähnen zeigt, dass Anstiege und abwechslungsreiche Profile mitgedacht wurden. Sportlich auf der Ebene, in hügeligem Gelände nicht unvernünftig fordernd, wenn die Kadenz sauber bleiben soll. Das Gewicht von 8,1 Kilogramm stützt diesen breiteren Eindruck. Es bleibt ein Aero-Rennrad mit Fokus auf Vortrieb. Kein Spezialist, den du nur bei Rückenwind, glattem Asphalt und hohem Tempo sinnvoll bewegst.
