Hinter dem Namen Böttcher Shark INT EP6 verbirgt sich ein E-Bike, das als Allrounder zwischen Stadtverkehr und Toureneinsatz konzipiert ist. Der Alurahmen trägt bis zu 150 Kilogramm Gesamtgewicht, der Gepäckträger bis zu 30 Kilogramm – ein Hinweis auf Alltagstauglichkeit, vom Einkauf bis zur bepackten Wochenendtour. Trotz der robusten Auslegung bleibt die Geometrie mit einem Radstand von rund 116 bis 118,5 Zentimetern (je nach Rahmengröße) auf Agilität ausgelegt, was im dichten Stadtverkehr Vorteile bringt.
Shimano Steps EP600 und integrierter 720-Wh-Akku
Herzstück des Böttcher Shark INT EP6 ist der Shimano Steps EP600 Mittelmotor mit einem maximalen Drehmoment von 85 Newtonmetern. In Kombination mit dem komplett in das Unterrohr integrierten Darfon-Intube-Akku mit 720 Wattstunden entsteht ein Antriebspaket, das sowohl in der Ebene als auch an längeren Anstiegen Reserven bietet. Die Platzierung des Akkus im Unterrohr sorgt für eine zentrale, tiefe Gewichtsverteilung und damit für ein berechenbares Fahrverhalten, selbst bei voller Beladung von Gepäckträger und Frontkorb.
Spannend ist die Verzahnung mit den Shimano-Schaltungen. Zur Wahl stehen unter anderem Cues-Varianten mit 10- oder 11-fach-Linkglide-Kassetten sowie Nexus-5-Nabenschaltungen, teilweise in Kombination mit Gates-Riemenantrieb. Die optionale Di2-Automatik übernimmt auf Wunsch die Gangwahl selbständig und versucht stets, die passende Trittfrequenz zu halten. Gleichzeitig lässt sich jederzeit manuell schalten – das System „lernt“ aus diesen Eingriffen und passt sein Schaltverhalten an. Gerade im Stop-and-go-Verkehr, an langen Anstiegen oder bei wechselnden Lasten ist diese Kombination ein Komfortgewinn.
Fahrkomfort, Ausstattung und spannende Optionen
Für Komfort auf schlechten Radwegen und Kopfsteinpflaster sorgt die RST Pulse Air RL Federgabel. In Verbindung mit den ergonomisch geformten Ergon GP1 L Griffen, dem ergotec Low-Riser-Lenker und dem Selle Royal Classic Float Sattel wird das Böttcher Shark INT EP6 in Richtung Langstrecken- und Pendelkomfort positioniert. Die 28-Zoll-Laufräder mit stabilen Ryde Andra30-Felgen und Schwalbe Marathon E-Plus Reifen in 50-622 Breite unterstützen pannensicheres Fahren – auch bei höherem Systemgewicht.
Für das Bremsen zeichnen sich Shimano Cues Scheibenbremsen mit 180-Millimeter-Rotor vorne und 160 Millimetern hinten verantwortlich. Sie liefern dosierbare Verzögerung bei Nässe wie Trockenheit. Die Beleuchtung – busch+müller IQ-XS E vorne und Mini E hinten – wird aus dem Akku gespeist und ist somit immer einsatzbereit. SKS Bluemels-Schutzbleche, Racktime Standit-Gepäckträger (Snapit-kompatibel), Hebie-Fahrradständer und Knog Oi Klingel runden die alltagstaugliche Grundausstattung ab.
Faszinierendes Detail: die elektronische Schaltunterstützung
Als besonderes Merkmal sticht die optionale Di2-Automatik hervor. In der Praxis bedeutet dies: Die Elektronik entscheidet anhand von Geschwindigkeit, Trittfrequenz und Belastung, welcher Gang gerade sinnvoll ist. Wer lieber eingreift, schaltet manuell – das System registriert diese Eingriffe und passt nach und nach seine automatischen Schaltpunkte an. So entsteht ein Antrieb, der sich an den Fahrstil anlehnt und die Gangwahl erleichtert. Auf langen Pendelstrecken reduziert das die mentale Belastung, weil weniger Schaltentscheidungen getroffen werden müssen, während gleichzeitig die Effizienz des Motors genutzt wird.
Optional lässt sich das Rad über weitere Komponenten individualisieren: etwa mit Metallic-Lackierung in Sand matt, stärkeren Leuchten (busch+müller IQ-X), gefederter by.Schulz-Sattelstütze, verstellbarem Twist Pro-Vorbau, Tubus Logo Evo-Träger, breiteren Schwalbe G-One 57-622 Reifen, Abus-Faltschloss oder Flaschenhalter. Je nach gewählter Schalt- und Antriebskombination startet das Böttcher Shark INT EP6 preislich bei 4.299 Euro, beispielsweise mit Shimano Cues U6000 1×10 Linkglide, und reicht bis zu Varianten wie der enviolo TR Gates ab 4.699 Euro.
Bilder: Hersteller
