Das Böttcher Evolution Pinion Diamant positioniert sich als Reiserad für anspruchsvolle Alltagsradler und Tourenfahrer, die belastbare Technik schätzen. Der Diamant-Rahmen aus Reynolds-853-Stahl bildet das Herzstück: Ein klassischer Rohrsatz, der für Komfort, Stabilität und lange Haltbarkeit steht. In Verbindung mit der passenden Gabel entsteht eine robuste Basis, die auch bei voller Beladung ruhig läuft. Mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 150 Kilogramm eignet es sich gut, wenn nicht nur der Fahrer, sondern auch Gepäck schwerer ausfällt.
Reynolds-Stahlrahmen und Touren-Komponenten im Detail
Die Geometrie des Diamant-Rahmens wird in vier Größen von 48 bis 63 Zentimetern angeboten und deckt damit ein breites Spektrum an Körpergrößen ab. Die Laufradgröße von 27,5 Zoll sorgt für ein ausgewogenes Verhältnis aus Wendigkeit und Spurtreue. Mit einem Gewicht ab 13,8 Kilogramm liegt das Evolution Pinion Diamant für ein voll ausgestattetes Reiserad mit Dynamolicht, Schutzblechen und Gepäckträgern in einem praxisnahen Bereich. Die Farbe „2026-sand“ verleiht dem Rad einen unaufdringlichen Auftritt, der zu einem Alltags- und Reisegerät passt, das eher durch Funktion als durch grelle Optik auffällt.
Bremsseitig setzt Böttcher auf Shimano-Scheibenbremsen BR-UR300 mit BL-MT201-Bremshebeln und 160-Millimeter-Scheiben vorn wie hinten. Diese Kombination ist auf zuverlässige Verzögerung im Alltag und auf Tour ausgelegt. Reifen vom Typ Schwalbe Marathon Mondial mit Schwalbe SV19-Schlauch und Ryde Edge M30-Felgen sprechen die Langstrecke an: pannensicher, belastbar und bereit für wechselnde Untergründe. Niro-Doppelend-Speichen und ein Shimano-Deore-XT-Hinterradnabenmodell FH-M8010 unterstreichen den Fokus auf Langlebigkeit.
Pinion-Antrieb als zentrales Technik-Highlight
Im Mittelpunkt steht der Pinion-Getriebeantrieb. Angeboten werden C1.12 und P1.18, jeweils auch in Varianten mit Gates-Riemenantrieb. Die Getriebeschaltung wird über einen Pinion-Drehschalter bedient, die Kraftübertragung erfolgt über eine Pinion-Kurbel mit 170 Millimetern Länge und eine KMC Z1eHX Narrow EPT-Kette – in den Kettenvarianten. Damit bietet das Rad eine weitgehend gekapselte, wartungsarme Schaltlösung, die besonders auf langen Fahrten und im Ganzjahreseinsatz ihre Vorteile ausspielt.
Die Beleuchtung mit busch+müller IQ-XS N plus Scheinwerfer (80 Lux) sowie dem busch+müller Mini plus Rücklicht wird vom Shimano-Nabendynamo DH-UR705 gespeist. So steht bei Dunkelheit eine dauerhafte, kräftige Lichtquelle zur Verfügung. SKS CAB B 65-Schutzbleche halten Schmutz zuverlässig zurück, was den Einsatz im Alltag bei jedem Wetter erleichtert. Tubus-Gepäckträger vorne (Tara) und hinten (Logo evo) sind klassische Touren-Komponenten, die große Packtaschen sicher führen. Ein Hebie Fix 18-Seitenständer ergänzt die Reiseausstattung.
Ergonomie, Alltagstauglichkeit und Preisstruktur
Für den Kontaktpunkt zum Fahrer kommen ein Ritchey Comp Flat-Lenker mit Ritchey Comp 4-Axis-Vorbau, Ergon GP1 L-Griffe und ein Selle Royal Vaia Athletic 45°-Sattel zum Einsatz. Diese Auswahl zielt auf eine eher sportlich-tourige Sitzposition ab, die gleichzeitig auf längeren Strecken Komfort bietet. Die Ritchey Comp 2-Bolt-Sattelstütze erlaubt eine präzise Anpassung der Sitzposition, während die Hope-Schnellspann-Sattelklemme schnelle Höhenverstellungen ermöglicht. Pedale vom Typ Marwi SP-2160 runden das Paket ab und ermöglichen einen direkten Einsatz ohne Nachrüstung.
Preislich beginnt das Böttcher Evolution Pinion Diamant mit Pinion C1.12 bei 5.399 Euro. Die Variante C1.12 Gates liegt bei 5.599 Euro. Wer die feinere Abstufung der P1.18 bevorzugt, startet bei 5.799 Euro, mit Gates-Riemenantrieb bei 5.999 Euro.
Bilder: Hersteller
