Das ROSE File Plus X0 macht keine halben Sachen. Es will gleichzeitig leicht sein, verdammt clean integriert und richtig gut im Gelände. 150 mm vorne, 140 mm hinten, 29er Laufräder und eine Geometrie, die klar auf Abfahrtsspaß ausgelegt ist. Was mich sofort packt: Wie konsequent aufgeräumt das ganze Paket ist. Motor, Display und Bedienelemente verschwinden im Rahmen, das Cockpit wirkt clean und reduziert. Trotzdem fehlt technisch an keiner Ecke etwas.
Die Eckdaten lügen nicht. Carbon-Monocoque, langer Reach, flacher Lenkwinkel, tiefer Schwerpunkt. Dazu ein verstellbarer Lenkwinkel zwischen 64 und 65 Grad. Das ist kein Gimmick. Damit stellst du den Charakter zwischen laufruhiger Souveränität und etwas mehr Agilität genau so ein, wie du es brauchst.
Leichtes E-MTB mit eigenem Kopf
Der Antrieb ist der eigentliche Clou. ROSE setzt auf den TQ-HPR60 mit 60 Nm und 350 Watt. Während alle Welt nur noch mehr brutale Power will, geht ROSE bewusst den anderen Weg. Kein Übermotor, sondern ein ausgewogenes Verhältnis aus natürlicher Unterstützung, geringem Systemgewicht und echtem Fahrspaß. Zusammen mit dem 580-Wh-Akku bleibt das Bike tourentauglich, ohne zum Schwergewicht zu mutieren. Ca. 19,9 kg – das passt richtig gut.
Genau diese Kombination aus moderatem Motor, ordentlichem Akku und leichtem Gesamtauftritt macht das Bike so interessant. Es steht für den Trend, der im sportlichen Segment immer stärker wird: Weniger Übermotorisierung, mehr richtiges Trailbike. Auf technischen Trails merkst du das sofort. Das Ding fährt sich direkter, lebendiger und will aktiv bewegt werden.
Der TQ-HPR60 als Schlüsselfaktor
Genau hier spielt der TQ-HPR60 seine Stärken aus. Die komplette Integration von Motor, Display und Bedienung ist nicht nur Optik. Sie prägt den ganzen Charakter. Das Bike sieht ruhig und erwachsen aus. Per App kannst du Modi fein justieren und Echtzeitdaten abrufen. Das ROSE File Plus X0 schreit nicht „Ich bin ein E-Bike“. Es nutzt die Unterstützung einfach als sinnvollen Teil eines guten Trail-Systems.
Fahrwerk und Geometrie für echte Trails
Auch beim Fahrwerk wird nicht gespart. Vorne arbeitet eine RockShox Lyrik Ultimate mit Charger 3.1 RC2, ButterCups und DebonAir+. Hinten ein Super Deluxe Ultimate RC2T mit DebonAir+ Linear XL-Luftkammer. Das ist gehobene Kost. Entscheidend ist aber, was es liefert: sensibler Anfang, progressive Charakteristik bei harten Schlägen und damit Traktion plus Reserven. Genau das, was man auf ruppigen Trails braucht.
Zusammen mit der modernen Geometrie ergibt sich ein Bike, das bergab satt und vertrauenerweckend ist, bergauf aber nicht wie ein träges Schiff wirkt. Die 29er passen perfekt dazu – viel Überroll, Laufruhe und Grip, besonders wenn der Trail lang und verblockt wird. Vorne ein Newmen Beskar 30 Base, hinten die Strong-Version. Das Hinterrad ist klar auf Robustheit ausgelegt.
Viel Grip, viel Kontrolle
Die Reifenwahl ist konsequent. Vorne ein Schwalbe Tacky Chan in ultraweicher Mischung und Super-Trail-Karkasse, hinten derselbe Reifen in weicher Mischung auf Super-Gravity-Aufbau. Das ist kein Forstweg-Setup. Vorne maximaler Kurvengrip, hinten Traktion und Stabilität unter Last. Für ein Trail-E-MTB eine absolut schlüssige Entscheidung.
Starke Ausstattung ohne Showeffekte
Am Antrieb sitzt SRAM X0 Eagle AXS in der Transmission-Variante für E-MTBs. Passt perfekt. Die 1×12 mit 10-52er Kassette liefert genau die Bandbreite, die man braucht, knackige Schaltvorgänge und genug Robustheit für harten Einsatz. Dazu kurze 160-mm-Kurbeln, 34er Kettenblatt und eine e*thirteen Kettenführung. Funktional gedacht, kein unnötiger Protz.
Bei den Bremsen bleibt ROSE ebenfalls erfreulich konsequent: hydraulische SRAM Maven Silver. Die Ansage von 32 Prozent weniger Kraftaufwand am Hebel ist kein Marketing-Blabla. Bei langen, anstrengenden Abfahrten entscheidet genau das über müde Hände oder konstante Kontrolle. Dazu 760 mm breiter Lenker, 40-mm-Vorbau und größenabhängige Vario-Stützen mit 120 mm in Größe S, 150–180 mm in M und L sowie 180–210 mm in XL. Das Cockpit ist Trail-gerecht zu Ende gedacht.
Das ROSE File Plus X0 gibt es in S bis XL und deckt damit 160 bis 202 cm ab. Farben sind Soil und Dusk. Der Preis liegt bei 6.900 Euro.
Bilder: Hersteller
FAQ
Für wen eignet sich das ROSE File Plus X0 am besten?
Für sportliche Trail-Fahrer, die ein modernes E-MTB mit natürlichem Fahrgefühl wollen. Wer maximale Motorpower für brutale Anstiege sucht, ist hier falsch. Es geht um das ausgewogene Verhältnis aus dosierter Unterstützung, Agilität und Kontrolle. Mit dem geringen Gewicht, der progressiven Geometrie und dem starken Fahrwerk ist es genau das richtige Gerät für technische Trails und Fahrer, die bergab volles Vertrauen und bergauf kein schwerfälliges Teil wollen.
Wie fährt sich das Bike auf technischen Trails und in anspruchsvollem Gelände?
Souverän und gleichzeitig lebendig. Der flache Lenkwinkel, die 29er und das hochwertige RockShox-Fahrwerk geben massig Laufruhe, Traktion und Reserven – auch bei Tempo oder in verblockten Passagen. Der leichte TQ-Antrieb sorgt dafür, dass das Bike nie träge wirkt, sondern aktiv gefahren werden will. Die griffige Reifenwahl passt perfekt. Kurven, Wurzeln, Rock Gardens – das Ding bleibt kontrollierbar, ohne den spielerischen Trail-Charakter zu verlieren.
Was macht den TQ-HPR60-Antrieb in diesem Modell besonders interessant?
Er passt einfach perfekt zum Gesamtkonzept. Statt roher Kraft setzt ROSE auf eine natürliche, harmonische Unterstützung, die das Gefühl eines guten Trailbikes erhält. Genau das wollen viele von uns. Dazu kommt die extrem saubere Integration von Motor, Display und Bedienelementen. Das Bike wirkt ruhig und hochwertig. Zusammen mit dem 580-Wh-Akku bekommst du ein System, das Tourentauglichkeit, Leichtigkeit und echten Fahrspaß richtig gut verbindet.
