Das R.XX ULTIMATE geht voll auf Action. Punkt. Handgefertigter Rahmen aus Poly Dynamic Carbon mit 1.100er Fasern in UD-Qualität, 160 mm Federweg vorn und 150 mm hinten. Das ist kein Setup für gemütliche Runden, sondern ein klares Statement für ruppiges Gelände. Hier trifft moderne E-MTB-Technik auf echten Fokus: Fahrdynamik, ein durchdachtes Größenkonzept und ein sauberes Gesamtbild ohne überflüssigen Ballast.
Der Avinox M2.S steht selbstbewusst im Mittelpunkt. Bis 1.500 Watt und 150 Newtonmeter, vier Modi, frei konfigurierbar und mit Boost-Modus. Genau das braucht ein Action-E-MTB. Es geht nicht um nette Unterstützung. Es geht um echte Reserven – für steile Rampen, verblockte technische Anstiege und die Sektionen, in denen der Motor entscheidet, ob du durchrollst oder absteigst. Bei 82 Kilo und 181 cm spürst du sofort, wie sehr das zählt.
Ein Chassis für harte Einsätze und präzise Linien
Das Fahrwerk denkt die Power nicht isoliert, sondern als Ganzes. Vorne eine FOX 36 Float Factory Kashima mit 160 mm, Grip X und den vollen Reglern für HSC, LSC und LSR. Hinten sitzt ein FOX Float X Factory Kashima im 205 x 60 Format mit 2-Pos-Adjust. Das sind Komponenten, die klar für sportlichen, harten Einsatz sprechen. Das Fahrwerk soll nicht nur schlucken – es soll kontrollieren, Reserven liefern und sauberes Feedback geben.
In der Action-Klasse entscheidet nicht allein der Federweg. Es kommt darauf an, wie Geometrie, Hinterbau und Größenkonzept zusammenspielen. Das R.XX ULTIMATE legt eine zusätzliche Rahmengröße drauf und setzt auf mitwachsende Hinterbaulängen. Das ist kein nettes Detail. Es soll dafür sorgen, dass das Handling über S, M, ML, L und XL hinweg konsistent bleibt. Bei meiner Größe wäre das ein echter Fortschritt.
Eine spannende Idee im Detail
Genau dieses Konzept aus extra ML und mitwachsenden Hinterbaulängen hat mich direkt gepackt. Viele Bikes fühlen sich in einer Größe top an und in der nächsten wie ein Kompromiss. ROTWILD geht das Problem richtig an. Die eigene ML zeigt, wie ernst sie es meinen. Für Fahrer zwischen den klassischen Rastermaßen kann das massiv was ändern – deutlich bessere Passform, ausgewogenere Lastverteilung, einfach stimmiger auf dem Trail.
Motorpower, die zum Einsatzprofil passt
Der Avinox prägt den Charakter des Bikes massiv. 150 Newtonmeter und bis 1.500 Watt sind im E-MTB-Bereich eine klare Ansage. Zusammen mit dem 700-Wh-Akku AVINOX FP700 bei 36 Volt entsteht ein System, das nicht auf Sparflamme läuft. Das passt perfekt zum R.XX ULTIMATE. Dieses Bike ist für intensive Einsätze gebaut, für viele Höhenmeter und für Trails, auf denen kräftige Unterstützung kein Komfort-Feature ist, sondern fester Bestandteil des sportlichen Konzepts.
Spannend ist die Möglichkeit, die Unterstützung bis ins Detail anzupassen. Das eröffnet echten Spielraum. Technische Kletterpassagen fein dosiert oder den Boost gezielt für die richtig steilen Schlüsselstellen – je nach Strecke und Laune. Dazu die Kurbellängen: 160 mm bis Größe L, 165 mm bei XL. Auch das ist kein unwichtiges Detail, sondern Teil der auf Kontrolle ausgelegten Abstimmung.
Integration ohne unnötige Show
Zur Kinesthetic-Engineering-Idee gehören eine richtig nutzbare Trinkflaschenposition und die vollintegrierte 8Pins-Sattelstütze. Bei vielen modernen E-MTBs bleibt Integration oft nur optisch sauber. Hier nicht. Die Flasche im Rahmen ist auf langen Runden echtes Gold. Die 8Pins NGS3.0 mit bis zu 240 mm Hub in XL zeigt zudem, wie konsequent das Bike bergab auf Bewegungsfreiheit ausgelegt ist.
Durchdachte Ausstattung bis in die Kontaktpunkte
Auch bei den Anbauteilen bleibt das Paket geschlossen. ROTWILD B220 Carbon-Lenker mit 35 mm Rise, 760 mm breit bei S und M, 780 mm ab ML aufwärts. Dazu der kurze 35-mm-ROTWILD S120 Vorbau. Das deutet auf direktes, präzises Lenkverhalten hin – genau das, was man auf modernen Trail- und Enduro-E-MTBs braucht. Die ERGON GDH TEAM Griffe in Slim Factory Frozen passen perfekt ins sportliche Bild.
Bei den Bremsen setzt ROTWILD auf SRAM Motive Ultimate Carbon an beiden Enden mit 200-mm-HS2-Scheiben. Für ein derart kraftvolles E-MTB die richtige Wahl: große Scheiben, Fokus auf Verzögerung und Standfestigkeit auch nach vielen Höhenmetern. Dazu NEWMEN Phase Carbon-Laufräder mit 30 mm Innenmaß und SCHWALBE Albert Evo Radial in Trail Soft TLR. Vorn immer 29 x 2,5″, hinten 27,5 x 2,5″ bei S und M oder 29 x 2,5″ ab ML. Wieder dieses konsequente Bemühen, das Fahrverhalten größenabhängig stimmig zu halten.
Am Ende bleibt ein E-MTB mit sehr klarem Profil. Starkes Motorsystem, hochwertiges Fahrwerk und ein ungewöhnlich konsequent gedachtes Größen- und Integrationskonzept. Besonders die zusätzliche ML und die mitwachsenden Hinterbaulängen geben dem R.XX ULTIMATE eine eigene Note. Das ist kein Bike, das nur Leistung verspricht. Es ist eines, das seine Auslegung konsequent auf anspruchsvolles Gelände zuspitzt.
Bilder: Hersteller
FAQ
Für wen eignet sich das R.XX ULTIMATE besonders?
Für Fahrer, die ein richtig sportliches E-MTB wollen – kein bequemes Tourenrad. Das R.XX ULTIMATE ist für technische Trails, steile Anstiege und aggressive Abfahrten gemacht. Der punchige Motor, das hochwertige Fahrwerk und die moderne Geometrie sprechen genau die an, die aktiv und mit Druck fahren. Das differenzierte Größenkonzept mit der ML hilft massiv bei der Passform. Wer Kontrolle und Reserven in schwierigem Gelände sucht, liegt hier richtig.
Was macht das Größenkonzept dieses Bikes so besonders?
Die Kombination aus extra ML-Größe und mitwachsenden Hinterbaulängen. Viele Bikes fühlen sich in einer Größe ausgewogen an und in der nächsten plötzlich nicht mehr. ROTWILD versucht das ernsthaft zu lösen. Über alle Größen hinweg soll Balance, Lastverteilung und Handling ähnlich bleiben. Das klingt erst nach Detail, macht auf dem Trail aber einen riesigen Unterschied – mehr Sicherheit, natürlicheres Fahrgefühl und deutlich bessere Passform.
Warum passt der starke Motor so gut zum Charakter des R.XX ULTIMATE?
Weil das gesamte Bike auf sportliche, harte Einsätze ausgelegt ist. 160 mm vorn, starkes Fahrwerk und potente Bremsen verlangen nach einem Motor, der in steilen und technischen Momenten nicht schlappmacht. Die 150 Nm und 1.500 Watt liefern genau diese Reserven. Dazu die feine Anpassbarkeit der Unterstützung. So kannst du den Charakter des Antriebs auf Strecke und eigenen Fahrstil abstimmen – das macht das Bike direkter und besser kontrollierbar.
