Das PAVO positioniert sich als kompromissloses Rennrad für Fahrer, die Geschwindigkeit und Effizienz priorisieren. Die schlanke Silhouette fällt auf: eine kleine, auf minimale Stirnfläche optimierte Front kombiniert mit einem leichten Carbonrahmen sorgt für Vortrieb, ohne Komfort vollständig zu opfern. Der Rahmen wiegt 800 g in Größe M, das komplette Rad ab 6,83 kg – Werte, die es für Rennsport geeignet machen. Es ist UCI-konform und für Trainer freigegeben, was es für Wettkämpfe und Indoor-Training tauglich macht. Diese Mischung aus geringem Gewicht, Aerodynamik und Rennkonformität macht das PAVO zu einem soliden Werkzeug für schnelle Strecken. Es richtet sich an sportive Fahrer mit dem Anspruch auf Bestzeiten.
Konzept und Einsatzbereich
Als Rennmaschine fokussiert das PAVO direkte Kraftübertragung und Agilität. Die hohe Steifigkeit von Tretlager und Kettenstrebe wandelt jede Watt-Eingabe in Vortrieb um. Die Integration von Gabel und Steuerrohr durch I-Cone-Technologie bietet saubere Linienführung, Stabilität und Seitensteifigkeit, was in Sprints und Kurven Vorteile bringt. Mit einer Aerodynamikbewertung von fünf von sechs eignet es sich für schnelle, flache Rennen, ohne rein aero-orientiert zu sein. Die Balance zwischen Leichtbau und Aerodynamik erlaubt längere Einsätze und präzises Handling auf bergigen oder schnellen Kursen.
Steifigkeit und Fahrverhalten
Die Bewertungen unterstreichen das Profil: Lightweight sechs von sechs, Race sechs von sechs, Endurance vier von sechs. Das zeigt die Ausrichtung auf geringes Gewicht und Renn-Performance, mit etwas Komfort. Die integrierte Sattelstützklemmung verbindet Comfort Concept mit Aerodynamik, um Sitzkomfort und Dämpfung auf längeren Strecken zu verbessern. Für Rennfahrer bedeutet das ein Rad, das bei harten Antritten stark ist, aber genug Nachgiebigkeit für Tagesetappen bietet. Die Maximalbelastung beträgt 125 kg (Systemgewicht), was Raum für Ausrüstung lässt.
Komfort und Belastbarkeit
Die Aerodynamik ist zentral, ohne das PAVO zu einem reinen Zeitfahrgerät zu machen. Das Smart Headset sorgt für eine aufgeräumte Optik, indem Züge ab dem Steuersatz intern verlaufen. Diese Kabelführung reduziert die Stirnfläche, schützt die Leitungen und erleichtert Reinigung. Die optimierte Front und Integration von Lenker, Gabel und Steuerrohr unterstützen das Gesamtpaket für schnelle Gruppenfahrten und windige Bedingungen. Wartung bleibt durchdacht und praktikabel.
Smart Headset und Kabelführung
Die smarte Front reduziert Turbulenzen, indem Züge intern verlaufen, was zu einer sauberen aerodynamischen Stirnfläche führt. In Kombination mit dem geringen Gewicht ergibt das Performancevorteile bei hoher Anstrengung. Das Bike erfüllt UCI-Anforderungen und verbindet Effizienz mit Präzision durch I-Cone-Technologie für stabile Lenkung und Seitensteifigkeit.
Integration und Stabilität
Technische Details: Carbonrahmen mit 800 g (M) und Systemgewichtslimit von 125 kg. Das PAVO ist für ambitionierte Rennfahrer gedacht, die niedriges Gewicht, Steifigkeit und Reglementkonformität schätzen, mit etwas Allroundtauglichkeit. Es eignet sich für Rennen und strukturierte Trainings, performt auf Flachetappen und in windigen Situationen.
Wofür eignet es sich?
Das PAVO passt zu Fahrern, die im Wettkampf den Unterschied suchen. Es eignet sich für schnelle Straßenrennen, Kriteriums und Etappen mit intensiven Antritten. Die Endurance-Bewertung von vier von sechs zeigt, dass es keine reine Langstreckenmaschine ist – für Granfondos könnte ein komfortorientierteres Modell besser sein. Wer Gewicht, Aerodynamik und direkte Kraftübertragung priorisiert, findet hier eine passende Option. Reglementkonformität und Trainer-Freigabe erleichtern Wettkampf- und Trainingszyklen.
Fazit
Das PAVO ist eine Rennmaschine für Wettkämpfe: leichter Carbonrahmen, starke Steifigkeit, smarte Kabelführung und I-Cone-Integration überzeugen in Sprints und agilen Manövern. Es bietet ausreichend Alltagstauglichkeit für Training. Für ambitionierte Rennfahrer ist es eine Option. Preis: EUR ab € 6.499,00; CHF ab 6.499,00.
Bilder: Hersteller
