Der einspurige Lastenanhänger Tout Terrain Mule richtet sich an Radfahrerinnen und Radfahrer, die Gepäck sicher abseits des Asphalts transportieren wollen, ohne das Fahrverhalten des Rades stark zu verändern. Statt Taschen ans Rad zu packen, wandert die Last nach hinten an den Anhänger – mit Auswirkungen auf Handling, Komfort und Reichweite.
Einspuriger Lastenanhänger als Alternative zur Gepäcktasche
Der Tout Terrain Mule ist ein einrädriger Lastenanhänger, der sich schnell an nahezu jedes Fahrrad ankoppeln lässt. Durch die einspurige Bauweise läuft der Anhänger in der Spur des Fahrrads mit, was vor allem auf schmalen Wegen, Waldtrails oder Schotterpisten von Vorteil ist. Im Gegensatz zu klassischen Zweispuranhängern bleibt der Mule schmaler und neigt weniger dazu, an Wurzeln oder Steinen hängenzubleiben.
Beladen wird der Mule vorzugsweise mit der wetterfesten Duffle Bag von Ortlieb, die auf die Geometrie des Anhängers abgestimmt ist. Das nutzbare Volumen des Mule liegt bei rund 80 bis 100 Litern, sodass sich alles verstauen lässt, was für Bikepacking, längere Radreisen oder den Campingtrip mit dem Rad notwendig ist: Zelt, Schlafsack, Kocher, Werkzeug oder auch der große Wochenendeinkauf. Die Innenmaße des Mule liegen bei 730 (530) x 400 (285) x 160 Millimetern und geben damit einen guten Eindruck von der nutzbaren Ladefläche.
Federweg für den Anhänger: Fahrkomfort statt Gepäckschleuder
Eine besondere Eigenschaft des Tout Terrain Mule ist die anpassbare Federung. Der Federweg lässt sich über zwei Dämpferpositionen von 120 Millimetern auf 160 Millimeter einstellen. Für einen Lastenanhänger ist das ein hoher Wert, der auf grobes Gelände ausgelegt ist. Während ungefederte Anhänger auf ruppigen Wegen das Gepäck stark durchschütteln, fängt der Federweg des Mule Schläge besser ab.
Auf Forstwegen, verblockten Karrenpfaden oder verwurzelten Singletrails bedeutet das: weniger Versatz des Anhängers, stabileres Fahrverhalten und weniger Stress für empfindliches Equipment. Wer mit Kamera, Elektronik oder fein justiertem Werkzeug unterwegs ist, profitiert von der weichen, aber kontrollierbaren Bewegung. Gleichzeitig schont die Federung auch das Material des Anhängers selbst.
Tragkraft, Volumen und Rahmenkonstruktion im Einsatz
Der Tout Terrain Mule ist für eine Zuladung von bis zu 38 Kilogramm ausgelegt. In Kombination mit dem nutzbaren Volumen von etwa 80 bis 100 Litern ergibt sich ein Einsatzbereich, der über minimalistisches Bikepacking hinausgeht. Hier lassen sich auch sperrigere oder schwerere Teile eines Camping-Setups unterbringen, sodass das Zugfahrrad selbst entlastet wird. Besonders interessant ist das für Fahrerinnen und Fahrer von leichten Gravel- oder Mountainbikes, die ungern Rack und schwere Taschen am Rahmen montieren wollen.
Die Rahmenkonstruktion aus CrMo-Stahl bringt Stabilität mit, ohne den Anhänger unnötig schwer zu machen. Chrom-Molybdän-Stahl ist ein bewährtes Material im Fahrradbau: robust, mit angenehmen Fahreigenschaften und guter Elastizität. Für einen Anhänger wie den Mule bedeutet das eine Kombination aus hoher Dauerfestigkeit und handhabbarem Gewicht, selbst wenn voll beladen.
Sattelstützkupplung: Verbindung zwischen Rad und Anhänger
Beim Tout Terrain Mule kommt eine Sattelstützkupplung zum Einsatz. Sie besteht aus langlebigem CrMo-Stahl und ist mit einer korrosionsschützenden Nickelbeschichtung versehen. Diese Beschichtung hilft, Rost zu vermeiden und sorgt für eine lange Lebensdauer, gerade bei Nässe oder auf gestreuten Winterstraßen.
Die raue Oberfläche der Kupplung sorgt für eine spielfreie, stabile Verbindung zur Sattelstütze. Das ist entscheidend, wenn der Anhänger auf technischen Abfahrten oder in Kurven nicht schlagen soll. Zusätzlich ist die Kompatibilität mit den meisten Dropper Posts ein Vorteil für moderne Trail- und Endurobikes. Wer seine absenkbare Sattelstütze im Gelände nutzen möchte, muss den Anhänger dafür nicht demontieren.
Kreuzgelenk und Handling auf engen Wegen
Ein technisches Detail ist das CNC-gefräste Kreuzgelenk aus Aluminium. Es ist mit vier gedichteten Rillenkugellagern ausgestattet und ermöglicht ein leichtgängiges, spielfreies Manövrieren. In der Praxis bedeutet das: Der Mule folgt sauber der Linie des Fahrrads, ohne verzögert einzuknicken. Gerade in engen Kurven, Serpentinen oder bei langsamen Fahrmanövern in der Stadt oder auf Campingplätzen zahlt sich dieses Gelenk aus.
Die gedichteten Lager sind weniger anfällig für Schmutz und Feuchtigkeit, was beim Offroad-Einsatz wichtig ist. Regelmäßige Regenfahrten, Staub und Matsch reduzieren so den Wartungsaufwand und erhöhen die Zuverlässigkeit.
Ständerkit und optionale Ausstattung
Für den Alltagseinsatz ist das optionale Ständerkit aus CrMo-Stahl nützlich. Es erlaubt es, das Gespann mit voll beladenem Anhänger stabil abzustellen, ohne dass das Fahrrad allein das gesamte System halten muss. Beim Be- und Entladen bleibt der Anhänger aufrecht, was bei schweren Gepäckstücken angenehm ist.
Rund um den Anhänger ist diverses Zubehör erhältlich, das den Einsatzbereich erweitert. Eine zusätzliche Anhängerkupplung erlaubt die Nutzung an mehreren Fahrrädern, eine Reduzierhülse passt die Kupplung an unterschiedliche Sattelstützendurchmesser an. Eine speziell angepasste Innentasche erleichtert die Organisation des Laderaums, während Regenüberzug und Schutzblech den Wetterschutz verbessern. Die wasserdichte Duffle Bag von Ortlieb mit 85 Litern Fassungsvermögen ist als passender Packsack für den Mule konzipiert.
Nutzerszenarien: Vom Wochenendtrip bis zur langen Radreise
Der Tout Terrain Mule richtet sich an Radfahrende, die häufig mit viel Gepäck unterwegs sind und Wert auf gutes Fahrverhalten legen. Für mehrtägige Bikepacking-Touren oder lange Radreisen kann der Anhänger das Rad entlasten: Statt Taschen an Rahmen, Gabel und Gepäckträger zu verteilen, konzentriert sich ein Großteil der Last im Anhänger. Das kann die Agilität des Zugrades verbessern, vor allem bei leichten Bikes mit sportlicher Geometrie.
Gleichzeitig eignet sich der Mule auch für Alltagsnutzerinnen und -nutzer, die regelmäßig größere Transporte durchführen – etwa den Wocheneinkauf, Werkzeug für den Job oder die Ausrüstung für den Wochenendtrip mit der Familie. Die Kombination aus hoher Zuladung, gefederter Achse und einspuriger Bauweise trifft eine Nische zwischen Cargo-Bike und klassischer Packtasche. Wer sein bestehendes Fahrrad weiter nutzen möchte, bekommt mit dem Mule eine flexible Erweiterung, die sich bei Nichtgebrauch einfach abkoppeln lässt.
Preisgestaltung und Zubehörpakete
Der Tout Terrain Mule kostet 750,00 Euro*. Die Anhängerkupplung ist separat für 49,00 Euro* erhältlich, eine passende Reduzierhülse für die Kupplung kostet 15,00 Euro*. Eine Innentasche für den Mule gibt es für 49,00 Euro*. Die Tout Terrain Duffle Bag by Ortlieb mit 85 Litern Volumen ist für 189,00 Euro* verfügbar.
Für mehr Komfort beim Abstellen gibt es das Ständerkit für den Anhänger zu 81,00 Euro*. Komplettpakete: Das Mule Plus Innentaschen Kit liegt bei 209,00 Euro*, das Mule Plus Duffle Bag Kit bei 289,00 Euro*. Damit ergibt sich ein modularer Aufbau, bei dem je nach Einsatzprofil und Budget nachgerüstet werden kann. *
Bilder: Hersteller
