Das M1 GT ist ein Allterrain-E-Bike, das Komfort, Tourentauglichkeit und Geländefähigkeit verbindet. Es eignet sich für Fahrten in der Stadt, auf Landstraßen und Flusswegen und spricht Pendler, Mehrtagestourer sowie Gravel-Fans an, die nicht nur glatten Asphalt befahren wollen. Der Rahmen bietet eine zentrale Position mit steilem Sitzwinkel und tiefem Schwerpunkt, was effizientes Klettern und sicheres Abfahren ermöglicht. Als vielseitiger Begleiter für lange Tage auf wechselndem Untergrund kommt es mit Gepäckträger, Schutzblechen und einer vorbereiteten Lichtanlage. Die Konstruktion ist robust genug für rauere Wege. Schutz am Unterrohr, Sitzrohr und Kettenstrebe sorgt für eine neutrale Geräuschkulisse und schont Lack und Nerven im Alltag.
Wofür das M1 GT gebaut ist
Die Federung des M1 GT liegt bei 150 bis 160 Millimetern Federweg, wobei das GT 3.0 mit 150 Millimetern an Front und Heck ausgestattet ist. Dieses Setup reagiert fein auf kleine Schläge und bietet hohe Progression bei harten Einschlägen, was auf langen Etappen Komfort und Reserven schafft. Der steile Sitzwinkel sorgt für eine kraftsparende Position beim Anstieg, während der tiefe Schwerpunkt das Handling bergab stabilisiert. Für Fahrer, die Touren mit anspruchsvolleren Abschnitten kombinieren, entsteht eine Balance: ausreichend Federweg für Hindernisse, aber kontrolliertes Verhalten für effizientes Treten. Die Abstimmung erlaubt Gepäckaufnahme und agiles Lenken auf unterschiedlichen Untergründen, ohne unnötige Trägheit.
Federung, Geometrie und Alltagstauglichkeit
Ein markantes Merkmal ist die Mullet-Laufradkombination mit 29 Zoll vorne und 27,5 Zoll hinten. In der Ausführung GT 3.0 sind jedoch vorne wie hinten 27,5 Zoll verbaut. Das bringt vorn mehr Grip und besseres Überrollverhalten, während das kleinere Hinterrad für Agilität und schnelle Richtungswechsel sorgt. In der Praxis bedeutet das: Hindernisse lassen sich sicherer meistern, das Vorderrad schluckt Wurzeln und Kanten, und das Heck macht das Bike wendiger. Im Tourenkontext verbindet es lange, komfortable Phasen mit präzisem Handling auf wechselnden Wegen. Die Fahrwerksabstimmung und 2,6-Zoll-Reifen nutzen diesen Mix, bieten Volumen für Komfort und Pannensicherheit, ohne das Handling zu beeinträchtigen. Die Mullet-Lösung ist ein Kompromiss für Fahrer, die Vielseitigkeit auf langen Touren und variablen Trails suchen.
Mullet 29/27,5: Vor- und Nachteile
Für den Antrieb gibt es verschiedene Bosch-Optionen. Der Bosch SX bietet 60 Nm Drehmoment und 600 Watt Leistung, der Bosch PX 90 Nm und 700 Watt. Die Bosch CX-Varianten erreichen bis zu 100 Nm und 750 Watt, mit der CX Speed als S-Pedelec für höhere Geschwindigkeiten. Die Unterstützung geht bis zu 400 Prozent. So kann das Rad an Bedürfnisse angepasst werden: von sparsamer Tourenunterstützung bis zu kraftvoller Hilfe bei Steigungen oder Beladung. Die Motorwahl beeinflusst Komponenten und maximale Belastung.
Antriebsoptionen: Bosch von SX bis CX
Die Akkus reichen von 400 bis 800 Wattstunden, ergänzt durch einen 250-Wh-Range-Extender. Reichweiten betragen etwa 40–80 km für 400 Wh, 70–120 km für 600 Wh und 100–160 km für 800 Wh. Der Extender addiert 30–50 km. Ladezeiten bis 50 Prozent: 1,5 Stunden für 400 Wh, zwei Stunden für 600 Wh, 2,6 Stunden für 800 Wh und 1,3 Stunden für den Extender. Größere Akkus erlauben längere Etappen ohne Laden, erhöhen aber Gewicht und reduzieren Wendigkeit.
Akku, Reichweite und Praxis
Der Rahmen ist für Touring und Alltag ausgelegt: stabile Heckaufnahmen für Gepäckträger, dezente Haltepunkte für Lichter ohne Kabelsalat und eine belastbare Seitenständeraufnahme. Mehrzweck-Ösen bieten Platz für Flaschenhalter oder Tools. Schutzvorrichtungen am Unterrohr, Sitzrohr und Kettenstrebe verhindern Schäden und Geräusche im Gelände. Robustheit und Funktionalität stehen im Vordergrund.
Rahmen, Träger und Schutzdetails
Die Laufräder stammen von DT Swiss (H1900) und sind langlebig. Die Größe variiert je nach Version: Mullet-Option oder 27,5 Zoll (GT 3.0: 27,5/27,5). Serienreifen sind Smart Sam in 2,6 Zoll (M–XL) für Komfort und Traktion. Bremsen von Magura (MT5/MT4) mit 203-mm-Scheiben vorn und 180 mm hinten; S-Pedelec-Versionen sind stärker. Das Cockpit umfasst einen 760-mm-Lenker, kurze Vorbauten und Bosch-Displays von Purion bis Kiox. Lupine-Frontlicht und Paaschburg & Wunderlich-Rücklicht sorgen für Sicht. Das Rad erfüllt ASTM-Kategorie 3, ist app-kompatibel und für bis zu 150 kg Systemgewicht ausgelegt.
Laufräder, Bremsen und Cockpit
Das M1 GT ist ein Allterrain-Bike mit Fokus auf Komfort, Alltagstauglichkeit und Tourenbereitschaft. Es bietet Pendler, Wochenendtourern und Radreisenden eine Kombination aus Federweg, Geometrie, Ladeoptionen und Schutz. Verschiedene Motoren und Akkus erlauben Anpassung an Einsatz und Reichweite. Es passt zu Fahrstilen mit langen Etappen, Gepäck, gemischten Untergründen und gelegentlichen technischen Passagen. Modell GT 3.0: Preis ab € 4.218,50 (−35 % Rabatt).
Bilder: Hersteller
