Das Siena ist ein Rennrad mit Ausrichtung auf lange Tage im Sattel, wechselnde Untergründe und Fahrer, die ein fein gearbeitetes Stahlrad als moderne Interpretation des Endurance-Gedankens verstehen. Genau darin liegt sein Reiz. Das Rad verbindet traditionelle Rahmenbaukunst mit zeitgemäßen Standards, die im Alltag und auf ausgedehnten Touren zählen. Gebaut wird das Siena einzeln in klassischer Fillet-Brazing-Bauweise. Diese handwerkliche Methode, bei der die Übergänge sauber von Hand verschliffen werden, verleiht dem Rahmen eine eigenständige Optik und steht für einen Fertigungsansatz, der auf Präzision setzt. Das Siena ist damit kein anonymer Serienrahmen, sondern ein Rad, dessen Charakter bereits im Herstellungsprozess angelegt ist.
Stahlrahmen mit moderner Endurance-DNA
Technisch ist das Siena alles andere als rückwärtsgewandt. Der Rahmen besteht aus Columbus Spirit HSS Rohrsatz nach speziellen Vorgaben von Officina Battaglin. Dazu kommt eine Vollcarbon-Gabel mit konischem Aufbau von 1 1/8 bis 1 1/5 Zoll und Steckachse im Format 100 x 12 Millimeter. Gefahren wird ausschließlich mit Scheibenbremsen, die interne Leitungsführung sorgt für einen aufgeräumten Auftritt. Das T47-Tretlager mit 68 Millimeter Außenstandard ist servicefreundlich und robust – Eigenschaften, die bei einem Rad für hohe Laufleistungen zählen. Interessant ist die Freigabe für Reifen bis 700 x 35 Millimeter. Damit öffnet sich das Siena für schlechte Straßen, groben Asphalt und leichte Schotterpassagen.
Reifenfreiheit als Schlüssel zur Vielseitigkeit
Die Reifenfreiheit von 35 Millimetern ist im Umfeld eines sportlichen Stahl-Endurance-Rads ein Statement. Sie verändert den Einsatzbereich: Mit schmaleren Reifen bleibt das Siena nah am klassischen Rennradgefühl, direkt für lange Asphaltetappen. Mit breiterer Bereifung gewinnt es an Komfort und Traktion auf rauem Belag. Die Kettenstreben bleiben über alle Größen bei 420 Millimeter, was eine laufruhige Geometrie ergibt. In Kombination mit 72 Millimeter Tretlagerabsenkung entsteht ein Rad, das Stabilität auf langen Strecken bietet und Agilität für sportlichen Einsatz mitbringt.
Geometrie für lange Distanzen
Die Geometriedaten unterstreichen diesen Eindruck. Das Siena ist in sieben Seriengrößen erhältlich. Der Stack reicht von 526 bis 631 Millimeter, der Reach von 359,5 bis 407 Millimeter. Das deutet auf eine Sitzposition hin, die Ausdauer und Kontrolle priorisiert. Die Lenkwinkel steigen je nach Größe von 70,5 bis 72 Grad, die Sitzwinkel fallen von 74,5 auf 73 Grad ab. Solche Abstufungen halten das Fahrverhalten ausgewogen. Die Radstände von 983 bis 1051 Millimeter passen dazu. Das Siena richtet sich an Fahrer, die ein Rad suchen, das auf langen Strecken entspannt und spurtreu bleibt – besonders bei wechselndem Belag.
Elektronisch, sauber integriert, alltagstauglich
Das Siena ist ausschließlich für elektronische Schaltgruppen ausgelegt, wie Campagnolo WRL oder EPS, Sram eTap und Shimano Di2. Diese Entscheidung erlaubt eine saubere Integration mit interner Kabelführung und einem optimierten Steuerrohr. Der Universal Derailleur Hanger (UDH) erleichtert Wartung und Ersatzteilversorgung. Der Sitzrohrdurchmesser von 31,6 Millimeter erlaubt sogar eine absenkbare Sattelstütze, was den Nutzungsrahmen erweitert, ohne den sportlichen Kern zu verändern.
Charakter statt Retro-Kulisse
Das Siena gewinnt sein Profil aus dem Spannungsfeld zwischen Handwerk und Gegenwart. Die fillet-gelöteten Übergänge stehen für Sorgfalt und prägen ein Rad, das Stahlqualitäten mit modernen Anforderungen verbindet: Steckachsen, Scheibenbremsen, elektronische Antriebe und interne Züge. Die individuellen Lackoptionen tragen zum Charakter bei. Das Siena lebt von Substanz: Es fühlt sich in der Endurance-Kategorie zu Hause, ist sportlich für ambitionierte Kilometer und vielseitig für Straßen, auf denen reine Rennräder unruhig wirken.
Der Preis für das Frameset des Siena beginnt bei 2.100 Euro, das Komplettrad startet bei 4.679 Euro. Beide Preise verstehen sich ohne Steuern und Versand.
Bilder: Hersteller
FAQ
Für wen eignet sich das Officina Battaglin Siena besonders?
Das Officina Battaglin Siena eignet sich für Fahrer, die lange Distanzen komfortabel, aber sportlich absolvieren möchten. Es spricht Menschen an, die ein hochwertiges Stahlrad mit modernem Anspruch suchen. Besonders interessant ist das Modell für alle, die häufig auf wechselnden Straßenbelägen unterwegs sind. Dank der Reifenfreiheit, der ausgewogenen Geometrie und der laufruhigen Auslegung bietet das Siena Sicherheit und Komfort, bleibt aber dynamisch für zügige Fahrten.
Was unterscheidet das Siena von einem klassischen Rennrad oder Gravelbike?
Das Siena besetzt die Mitte zwischen klassischem Rennrad und leicht gravelorientiertem Allroad-Bike. Im Vergleich zu einem traditionellen Rennrad bietet es mehr Reifenfreiheit, Komfort und Stabilität auf schlechten Straßen. Gegenüber einem typischen Gravelbike bleibt es sportlicher und direkter, ausgerichtet auf Asphalt und leichten Schotter. Es ist kein Rad für grobes Gelände, sondern für lange Strecken mit variierendem Untergrund.
Warum ist die Kombination aus Stahlrahmen und moderner Technik beim Siena so interessant?
Diese Kombination macht das Siena reizvoll. Der Stahlrahmen steht für Langlebigkeit und Haptik, wie sie viele Carbonräder nicht bieten. Officina Battaglin integriert zeitgemäße Standards wie Scheibenbremsen, Steckachsen und elektronische Schaltungen. Das Siena ist kein nostalgisches Stück, sondern ein Rad, das emotional und funktional überzeugt – für dauerhafte Nutzung.
