Das Böttcher Titanium Endurance Diamant verbindet handgefertigte Rahmentechnik mit Materialeigenschaften, die Komfort und Langlebigkeit bieten. Das Titan-Fahrgestell richtet sich an Rennradfahrer, die lange Strecken fahren, eine präzise Passform schätzen und ein leichtes, robustes Material bevorzugen. Das Diamant-Rahmendesign gibt es in vier Größen (52, 54, 56, 58) mit 28″-Laufrädern (ca. 71,1 cm). Das serienmäßige Leergewicht startet bei 7,7 kg, was für ein endurance-orientiertes Titanrad angemessen ist.
Materialcharakteristik: Titan im Alltag
Titan, hier als Ti 3AL/2,5V-Legierung, bietet eine gute Balance aus geringer Dichte im Vergleich zu Stahl und hoher Elastizität. Der Rahmen ist leichter als Stahl, schwerer als Aluminium, aber bruchfest und korrosionsbeständig durch eine natürliche Oxidschicht. In der Praxis bedeutet das eine langlebige Basis, die Belastungen flexibel abfedert – ideal für Langstrecken und unebene Wege. Anspruchsvolle Fahrer profitieren von der Kombination aus Stabilität und Nachgiebigkeit.
Geometrie und Fahrverhalten
Die Geometrie zielt auf Komfort und stabile Laufruhe ab. Effektive Oberrohrlängen liegen zwischen 501 und 568 mm, Steuerrohrwinkel zwischen 69,5° und 72,5°, Sitzrohrwinkel bei 73,5° bis 74°. Die Kettenstrebenlänge bleibt konstant bei 425 mm, was Agilität und Traktion gewährleistet. Radstände reichen von 1.007 bis 1.037 mm und fördern eine ruhige Fahrlinie auf langen Distanzen. Mit der OPEN U.P. Carbon-Taper-Gabel entsteht ein Fahrverhalten, das Stabilität mit Wendigkeit verbindet.
Gewicht, Zuladung und Alltagstauglichkeit
Das Leergewicht von 7,7 kg zeigt eine ausgewogene Materialwahl und Fertigungsqualität: leicht genug für Anstiege, ohne Extremen nachzujagen. Die maximale Belastung von 150 kg eignet sich für Touren mit Gepäck. Die handgefertigte Bauweise erlaubt individuelle Anpassungen, die Komfort und Effizienz auf langen Strecken steigern.
Antrieb und Bremsen: Einsatzorientierte Auswahl
Die Serienausstattung basiert auf Shimano GRX: RD-RX810 Schaltwerk, FD-RX810 Umwerfer, FC-RX810 Kurbel und GRX 810 Bremsen mit 160-mm-Scheiben. Alternativen sind Campagnolo Ekar 1×13, Shimano GRX 820 2×12 oder die elektronische GRX 825 2×12 Di2. Die Ultegra HG800 Kassette und HG701 Kette sorgen für zuverlässige Schaltungen unter Last.
Laufräder, Reifen und Ergonomie
Serienmäßig kommen Aerycs GCX Terra Carbon-Rims mit DT Swiss 350 Naben und Aero Speichen zum Einsatz, fokussiert auf Gewicht und Laufruhe. Bereift mit Continental Grand Prix 5000S für Effizienz und Pannensicherheit. Sattel und Cockpit: PRO Turnix Team mit Carbon-Schienen, Ritchey WCS Carbon-Vorbau und WCS Butano-Lenker für eine sportliche Position. Die Ritchey-Sattelstütze (Option: Titan) unterstreicht Komfort und Belastbarkeit.
Optionen für Feintuner und Racer
Upgrades umfassen Aerycs GCX Terra 40 Carbon-Laufräder, THM-Ulna-Carbon-Lenker, THM-Tibia-Vorbau und THM Clavicula SE Carbon-Kurbel. Ergänzt durch Fizik-Vento-Argo-R1-Sattel, Carbon-Ti-Kettenblätter und Shimano XTR-Pedale. Diese reduzieren Masse und steigern Steifigkeit für bessere Kraftübertragung, passend für raceorientierte Endurance-Fahrer.
Fazit und Preis
Das Böttcher Titanium Endurance Diamant setzt das Endurance-Prinzip um: handgefertigter Titanrahmen mit Geometrie für lange Tage und flexibler Ausstattung. Es eignet sich für Fahrer, die Langlebigkeit, Passform und Titan-Eigenschaften priorisieren. Preise starten bei 7.499,00 EUR; Campagnolo Ekar 1×13 ab 7.799,00 EUR, Shimano GRX 820 2×12 ab 7.499,00 EUR, GRX 825 2×12 Di2 ab 8.599,00 EUR.
Bilder: Hersteller
