Das Xyron LT 11.0 Full Suspension kommt als Topmodell: strikt auf Performance getrimmt – Ready für E-Enduro Racing. Der leichte Carbon-Rahmen in raw matt / black vereint 170 mm Federweg vorne und 160 mm hinten, dazu ein flacher Steuerwinkel von 64° für Stabilität bei Highspeed und eine zentrale, effiziente Sitzposition. 29″-Laufräder in S (39 cm), M (42 cm), L (44 cm) und XL (46 cm) decken ein Spektrum ab. Tool-Mount und versteckte Ständeraufnahme bringen Alltagstauglichkeit, ohne dem Rennfokus im Weg zu stehen. Basis ist das Bosch Smart System mit bis 25 km/h Unterstützung und 600 Wh.
Fokus: FOX „Podium“ USD-Gabel und Fahrwerk
Spannend ist die Kombination aus FOX „Podium Factory“ USD-Gabel mit Grip X2 und dem FOX „Float X Factory“ Dämpfer (2 Pos.). Komplett in Kashima gehalten, wird das Chassis von einem ACROS „ZS56-ZS56“ Steuersatz mit Blocklock ergänzt. Die Geometriedaten verorten das Rad im Long-Travel-Segment: Reach 435–495 mm, Stack 622–658 mm, Radstand 1.236–1.296 mm, Sitzwinkel 77°. Der kurze Vorbau (RACE FACE „Turbine-R“, 40 mm) und der 780 mm breite RACE FACE „Era Kash Money“ mit 40 mm Rise unterstreichen die Kontrolle auf schnellen, ruppigen Trails. Der Steuerwinkel beträgt in allen Größen 64°, das Steuerrohr misst 105–145 mm. Die Sitzposition bleibt zentral und effizient.
Antrieb, Schaltung, Bremsen und Laufradsatz
Beim Antrieb setzt das Xyron LT 11.0 Full Suspension auf den BOSCH Mittelmotor Gen.5 „Performance CX-R“ (36 V, 250 W), gesteuert via „Mini Remote“ und „Kiox 400“. Der „Powertube 600“ Akku (Lithium-Ionen mit BMS) lädt mit 4 A (BES3); Tretkraftmessung im Motor plus Geschwindigkeitssensor regeln die Unterstützung. Die Schaltung: SRAM „XO“ Kurbelarme (155 mm), 34 Z. vorne, „XO AXS Transmission“ mit „XS 1295“ 10–52 Z. Die Bremse TEKTRO „EVO PRO HD-M9040“ greift an RS05E 220/203 mm. NEWMEN „Beskar“ 30-622 mit „Fade“ Naben und SAPIM, dazu SCHWALBE „Magic Mary Trail Pro“ vorn (ultra soft) und „Albert Gravity Pro“ hinten (soft). Erhältlich direkt beim Hersteller ab 8999€.
Bilder: Hersteller
