Dieser Spike-Drahtreifen zielt auf eine Situation, die viele Alltagsradler und Pendler kennen: glatte, dunkle Winterstraßen, auf denen ein normaler Trekkingreifen schnell an seine Grenzen gerät. Der Continental Contact als Drahtreifen ist mit 240 Spikes ausgerüstet und bietet ein hohes Maß an Sicherheit für die kalte und dunkle Jahreszeit. Speziell auf festgefahrenem Schnee und Eis spielt ein solcher Reifen seine Stärken aus und verhindert, dass das Fahrrad bei jedem Tritt unruhig wird oder unvermittelt wegrutscht.
Spikes, Reflexstreifen und Sicherheitslevel im Überblick
Die 240 Spikes des Continental Contact Spike 240 sorgen für die nötige Traktion auf glatten Untergründen, während der umlaufende Reflexstreifen für Sichtbarkeit im Straßenverkehr verantwortlich ist. Diese Kombination aus mechanischem Grip und optischer Präsenz unterscheidet den Reifen deutlich von herkömmlichen Wintermodellen ohne Spikes. Mit einem Sicherheitslevel von 4 von 7 ist der Reifen klar im Bereich erhöhter Pannensicherheit und Robustheit angesiedelt, ohne ins extrem kompromisslose Segment abzurutschen, das nur für seltene Einsatzzwecke taugt.
Als Basis fungiert die SafetySystem Breaker Technologie. Sie schützt die Karkasse gegen Durchstiche und Schnitte – ein Aspekt, der besonders im Winter interessant ist, wenn Split, Scherben und andere Fremdkörper auf Radwegen liegen. Der Continental Contact Spike 240 ist als klassischer Drahtreifen konstruiert und damit prädestiniert für den alltäglichen Einsatz auf Trekkingrädern, Citybikes oder Reiserädern, bei denen Zuverlässigkeit und ein fester Sitz auf der Felge im Vordergrund stehen.
Dimensionen, Luftdruck und Gewicht für den Praxiseinsatz
Der Reifen wird in zwei gängigen 28-Zoll-Varianten angeboten: ETRTO 622 × 37 mm (28 × 1 3/8 × 1 5/8) und ETRTO 622 × 42 mm (28 × 1,60″). Damit deckt der Continental Contact Spike 240 sowohl eher schmale Trekking- und City-Felgen als auch etwas breitere Tourenräder ab. Beim Luftdruck gibt der Hersteller Bereiche vor: Für 37 mm Breite 4,0–5,0 bar, für 42 mm Breite 3,5–6,0 bar. Diese klar definierten Spannen helfen, den Reifen so zu fahren, dass Spikes, Karkasse und Pannenschutz optimal zusammenspielen.
Auch die Karkassdaten sind auf Alltagstauglichkeit ausgelegt: Mit 3/180 TPI wird ein Kompromiss aus Robustheit und ausreichender Geschmeidigkeit gewählt. Beim Gewicht zeigt sich, dass ein Spike-Reifen naturgemäß nicht im Leichtbau-Segment unterwegs ist: Die 37-mm-Ausführung bringt 715 g auf die Waage, die 42-mm-Version 870 g. Angesichts von 240 Spikes und zusätzlichem Pannenschutz sind diese Werte im Wintereinsatz jedoch stimmig.
Faszinierendes Detail: 240 Spikes für Kontrolle auf Eis
Das herausragende Merkmal des Continental Contact Spike 240 sind die exakt 240 Spikes, die dem Reifen seinen Charakter geben. Auf gefrorenen Radwegen greifen diese Metallstifte in die Oberfläche und reduzieren das gefährliche Wegschmieren in Kurven oder beim Anfahren. Für Alltagsfahrerinnen und -fahrer bedeutet das: Die gewohnte Strecke zur Arbeit oder zum Einkauf lässt sich auch im Winter nutzen, ohne jedes Glatteisfeld fürchten zu müssen. Unterstützt wird dies durch die schwarze Oberfläche mit Reflexstreifen (Farbe: Black-reflex), die das Fahrrad bei Dunkelheit frühzeitig ins Blickfeld anderer Verkehrsteilnehmer rückt.
Zum Lieferumfang gehört jeweils ein Continental Contact Spike 240 Spike-Drahtreifen. Wer sein Rad vorn und hinten ausrüsten möchte, kalkuliert also zwei Exemplare ein; bei vielen Winterpendlern ist gerade die Kombination aus zwei Spikereifen entscheidend für ein ausgewogenes Fahrverhalten auf Eis und Schnee.
Ein konkreter Preis wird vom Hersteller nicht festgelegt und hängt vom jeweiligen Fachhandel und Vertriebskanal ab; er liegt in der Praxis im typischen Bereich für hochwertige Spike-Winterreifen mit Pannenschutztechnologie.
Bilder: Hersteller
