Das Outback ist ein kompromissloses Touren- und Abenteuerbike, das auf rauen Singletrails ebenso zu Hause ist wie auf monatelangen Offroad-Touren. Es ist für Menschen konzipiert, die keine Werkstatt in der Nähe erwarten, und setzt auf robuste Materialien und einfache, langlebige Technik. Der Rahmen basiert auf dem Stratocrom-Rohrsatz aus CrMo 4130-Stahl, einem ein- bis zweifach butteden Set, das je nach Modell optimiert wurde. Das ergibt einen Rahmen, der Gewicht und Haltbarkeit ausbalanciert: robust genug für grobe Wege, aber nicht unnötig schwer für lange Etappen. Zahlreiche Befestigungspunkte erlauben Packoptionen, die über ein übliches Touring-Setup hinausgehen.
Robustheit trifft Alltagstauglichkeit
Wer das Outback wählt, bekommt einen Rahmen, der speziell auf den Einsatzzweck zugeschnitten ist. Die Stratocrom-Rohre wurden in Zusammenarbeit mit Produktionspartnern entwickelt, sodass jede Modellvariante ihre eigene Auslegung erhält. Für den Alltag bedeutet das stabile Schweißnähte, verwindungssteife Bereiche an hochbelasteten Stellen und genügend Flexibilität, um Stöße ohne bleibende Schäden zu absorbieren. Die Powder-Coating-Oberfläche lässt sich in Wunschfarbe bestellen, was das Fahrrad funktional und persönlich macht. Custom-Modelle haben eine Lieferzeit von etwa acht bis zwölf Wochen, ein Zeitraum, der Individualität mit Fertigungsqualität verbindet.
Pinion-Getriebe als Herzstück
Die zentrale Komponente des Outback ist das Pinion-Getriebe. Es bietet wahlweise neun oder zwölf Gänge und zeichnet sich durch präzises Schalten unter hoher Last aus. Als geschlossenes System ist es wartungsarm – ein Vorteil auf langen, abgelegenen Routen. Die zentrale Lage verbessert die Gewichtsverteilung und sorgt für ein ausgewogenes Fahrverhalten: Das Rad liegt stabil, ob beladen oder auf technischen Trails. Die Gewichtsangaben betragen 4,0 kg für die 9-Gang- und 4,1 kg für die 12-Gang-Variante, was in Relation zur Zuverlässigkeit und Wartungsersparnis zu sehen ist.
Einsatzszenarien und Fahrgefühl
Das Outback eignet sich für schnelle, lokale Singletracks wie für wochen- oder monatelange Expeditionen. Auf kurvigen Trails profitiert es von der zentralen Masse des Getriebes und der stabilen Rahmengeometrie; auf langen Strecken von der geringen Wartungsanfälligkeit und den vielen Montagepunkten. Optional erhältliche Front- und Heckträger erlauben Gepäckvarianten vom minimalistischen Bikepacking bis zum vollbeladenen Reiserad. So verbindet das Outback Tourer- und Trailbike-Eigenschaften in einem flexiblen Gefährten.
Schwenkbare Getriebebrücke TBA III: Praxisnahe Ingenieurskunst
Ein praktisches Detail ist die Tout Terrain TBA III, eine schwenkbare Getriebebrücke. Sie funktioniert wie ein Bottom-Bracket-Eccentric für Pinion-Räder und erlaubt eine einfache Kettenspannung durch Drehen des Getriebes. Die dritte Generation ist leichter und steifer, bietet mehr Reifenfreiheit und eine verbesserte Geometrie mit kräftigeren Schweißnähten. Das bedeutet mehr Platz für breitere Reifen bei einfacher Hinterradentnahme – nützlich für Touren, bei denen Reifenwechsel fernab der Zivilisation anfallen. Zusätzlich bleibt der Schutzblechabstand konstant, was Dreck- und Wasserkontakt reduziert.
Schaltsysteme für jeden Anspruch
Beim Schaltgriff gibt es zwei Optionen. Der klassische Pinion-Drehgriff liefert ein robustes, lineares Schaltgefühl und ist unempfindlich gegenüber Nässe und Handschuhen – Vorteile für Touring- und Pendlerfahrer. Alternativ steht der Tout Terrain Shift:R-Trigger zur Wahl, ein Daumenhebel-System für schnelles, ergonomisches Schalten mit zwei übereinanderliegenden Hebeln. So deckt das Outback Bedürfnisse von Komfort-orientierten Tourenfahrern und performance-orientierten Bikern ab.
Vielseitigkeit fürs Gepäck
Die vielen Befestigungspunkte erlauben Packlösungen für Flaschen, Rahmentaschen, Lowrider oder große Heckträger. Das macht das Outback geeignet für Bikepacking-Events, mehrtägige Offroad-Rennen oder weltweite Reisen. Bei Bedarf lassen sich Front- und Rear-Racks montieren, um die Gepäckverteilung an die Route anzupassen. Diese Modularität sorgt für Zuverlässigkeit auf kurzen Abenteuern und extrem langen Etappen.
Materialwahl, Reifenoptionen und Modelle
Die Materialwahl CrMo 4130 priorisiert Dauerhaltbarkeit. In Select-Varianten ergänzt die Tout Terrain Adventure Fork II aus Carbon die Stahlplattform für mehr Komfort und geringeres Gewicht. Reifen- und Bremsspezifikationen variieren: Von 29″-Mezcal-Reifen bis zu 275″-WTB-Rangern mit 2,8″ Breite, ergänzt durch leistungsstarke Vierkolben-Hydraulikbremsen. Die Modellpalette umfasst individuell konfigurierbare Custom-Ausführungen und vorkonfigurierte Select-Modelle mit Pinion C1.12 und Gates-Carbon-Riemen.
Preise: Outback Xplore II 29 Custom – 4.490,00 €; Outback Xplore II 29 Select 4.1 TT Edition – 4.799,00 €; Outback Xplore II 275 Custom – 4.490,00 €; Outback Xplore II 275 Select 5.1 – 4.999,00 €.
Bilder: Hersteller
