Der Continental AERO 111 ist eine Highend-Lösung für aerodynamisch optimierte Rennräder. Er wurde in Zusammenarbeit mit DT Swiss und Swiss Side entwickelt und basiert auf der GP5000-TR-Plattform. Die Zielgruppe umfasst Fahrer, die im Wettkampf oder Training das Maximum aus ihrem Laufradsatz holen wollen – besonders bei Seitenwind und hohen Geschwindigkeiten.
Aerodynamik im Detail: 48 Luftkammern als „Wirbelgeneratoren“
Das Herzstück des AERO 111 ist sein patentiertes Profilmuster mit 48 Luftkammern, die als Vortex-Generatoren wirken. Diese erzeugen kontrollierte Turbulenzen an der Reifenoberfläche. Ohne solches Profil löst sich die Luftströmung früh von der Felge, was zu höherem Widerstand führt. Mit dem AERO 111 bleibt die Strömung länger anliegen, reduziert den Widerstand und verstärkt den Segel-Effekt – auch bei niedrigeren Felgenhöhen. Das verbessert Geschwindigkeit und Kontrolle auf windigen Strecken.
BlackChili und Vectran: Rollwiderstand runter, Pannenschutz rauf
Continental verwendet beim AERO 111 eine rennorientierte BlackChili-Mischung, die niedrigen Rollwiderstand mit gutem Grip auf trockener und nasser Fahrbahn kombiniert. Das ermöglicht hohe Kurvengeschwindigkeiten und effizienten Vortrieb, was sich über längere Distanzen zeigt. Ergänzt wird dies durch den Vectran Breaker, eine Pannenschutzlage aus der GP5000-Familie, die Schutz vor Durchstichen bietet, ohne den Rollwiderstand zu erhöhen.
Hooked, hookless und tubeless-ready: Vielseitigkeit im Setup
Der AERO 111 ist tubeless-ready und kann schlauchlos mit Dichtmittel oder klassisch mit Schlauch gefahren werden. Er passt zu modernen und bestehenden Laufrädern. Maximale Luftdrücke und Innenmaulweiten für hookless- und hooked-Felgen sind auf der Verpackung angegeben. Tubeless-Setup maximiert Rollkomfort und Pannensicherheit, was für Marathons und anspruchsvolle Trainings geeignet ist.
Bilder: Hersteller
