Das Backroad AL positioniert sich als vielseitiges Alu-Gravel für Allroad-Einsätze und den täglichen Weg zur Arbeit. Ein Rahmen aus Aluminium verbindet Formschönheit mit Robustheit, während die Carbon-Gabel Stöße und Vibrationen dämpft — ein Merkmal, das auf holprigen Feldwegen ebenso wie auf längeren Touren spürbar Komfort bringt. Die Linie des Rahmens wirkt aufgeräumt; die teilintegrierten Kabelzüge verschwinden im ROSE ALR Vorbau und reduzieren optischen und funktionalen Ballast. Praktisch gedacht ist auch die Reifenfreiheit: Serienmäßig kommen 45-mm-Reifen zum Einsatz, in den technischen Spezifikationen ist Platz für bis zu 50 mm vermerkt. Damit bietet das Backroad AL genügend Spielraum für unterschiedlichstes Terrain, von Schotterpisten bis zu nassen Waldwegen. Das macht es zur attraktiven Option für Fahrende, die keine feste Grenze zwischen Arbeitsweg und Abenteuer akzeptieren und Alltagstauglichkeit erleben.
Ein Rahmen, viele Möglichkeiten
Ein Aluminiumrahmen bedeutet für das Backroad AL eine klare Ausrichtung: langlebig, formstabil und reparaturfreundlich. Die Kombination mit einer Carbon-Gabel bringt dabei das Beste aus beiden Welten zusammen: die Lenkpräzision und Robustheit des Metalls sowie die dämpfende Wirkung des Werkstoffs in der Frontpartie. Technisch bietet das Bike eine Innenmaulweite der Laufräder von 25 mm, was in Kombination mit Reifenfreiheit bis 50 mm eine breite Auswahl an Reifenprofilen erlaubt. Die Anschraubpunkte (18 Stück) eröffnen praktische Möglichkeiten für Gepäckträger, Flaschenhalter oder Befestigungen für längere Touren und Pendelstrecken. Der Gravel-Lenker mit Flare unterstützt Kontrolle und Komfort auf losem Untergrund — ein sinnvoller Kompromiss zwischen Rennlenker und Adventure-Handling. Die teilintegrierten Kabelzüge tragen zur sauberen Optik bei und verringern zugleich die Störanfälligkeit im rauen Einsatz; das ist nicht nur Styling, sondern Alltagstauglichkeit.
Technik und Praxistauglichkeit
Die Reifenfreiheit ist bei einem Gravel-Bike oft entscheidend für die Vielseitigkeit — beim Backroad AL ist sie ein bewusstes Designelement. Offiziell wird eine Reifenfreiheit bis 50 mm beworben, serienmäßig sind 45-mm-Reifen verbaut. Diese Reserve eröffnet Spielräume: breitere Profile verbessern Komfort und Traktion auf grobem Schotter, erlauben niedrigere Luftdrücke für einen kontrollierteren Lauf und machen das Rad weniger abhängig von perfekt präparierten Wegen. Für Allroad-Fahrten bedeutet das mehr Abstimmungsmöglichkeiten zwischen Tempo und Geländetauglichkeit; im Alltag lassen sich schmalere, pannensichere Reifen montieren, ohne auf Fahrkomfort zu verzichten. Die Innenmaulweite der Laufräder von 25 mm unterstützt diese Bandbreite an Reifenoptionen. Damit bleibt das Rad variabel für Pendeln, Wochenendtouren und längere Abenteuer abseits asphaltierter Straßen.
Komponenten und Fahrwerk
Ein Blick auf Cockpit und Fahrgefühl zeigt weitere durchdachte Lösungen: Die teilintegrierten Kabelzüge verschwinden im ROSE ALR Vorbau und verleihen dem Lenkerbereich eine klare, unaufgeregte Linienführung. Das reduziert nicht nur optischen Ballast, sondern minimiert auch frei hängende Leitungen, die auf rauen Strecken stören könnten. In Kombination mit dem ergonomisch geformten Gravel-Lenker mit Flare erhöht das die Kontrolle auf schwierigem Untergrund. Die Carbon-Gabel ergänzt dieses Konzept durch spürbare Dämpfung von Stößen und Vibrationen — ein Vorteil auf langen Ausfahrten oder holprigen Wegen. Technisch bleibt das Backroad AL leichtgewichtig: Gewichtsangaben beginnen bei ca. 10,4 kg; je nach Ausstattung liegen die Modelle bei rund 10,4–10,6 kg — Werte, die dem Allroad-Anspruch entsprechen. Der serienmäßige Laufradsatz ROSE G25 und Continental Terra Adventure Reifen runden das Gesamtkonzept ab. Sie unterstützen die Balance aus Robustheit und Fahrfreude.
Ausstattung und Varianten
Das Angebot gliedert sich in drei Ausstattungsvarianten, die unterschiedliche Fahransprüche bedienen. Das Backroad AL APEX XPLR setzt auf ein 1×12-System von SRAM (APEX XPLR) und bleibt mit etwa 10,4 kg das leichteste Setup — eine klare Ausrichtung auf vereinfachte Schaltlogik und weite Übersetzungsbandbreite für Allroad-Einsätze. Die GRX-basierten Varianten bieten klassische Schaltkonzepte: Das Backroad AL GRX RX610 fährt ebenfalls mit 1×12 (Shimano GRX RX610) und liegt bei ca. 10,5 kg, während das Backroad AL GRX RX400 mit Shimano GRX RX400 als 2×10-Version eine feinere Entfaltung der Gänge liefert und mit etwa 10,6 kg angegeben ist. Alle drei Modelle rollen auf dem ROSE G25 Laufradsatz und sind mit Continental Terra Adventure Reifen bestückt. Die Wahl zwischen 1×12 und 2×10 beeinflusst Wartung und Übersetzungsvielfalt. Das macht die Modellentscheidung sehr praxisbezogen für Allroad- und Alltagseinsatz.
Farbwahl und Einsatzprofil
Zur Individualisierung bietet das Backroad AL drei Farbvarianten: Dune, Soil und Soleil — eine nüchterne, dennoch charakterstarke Auswahl. Für jene, die bereits ab Werk mehr Ausstattung wünschen, existiert die Variante Backroad AL EQ: Alles, was das Backroad AL ausmacht, kombiniert mit dem Plus an Ausstattung. Solche Optionen erleichtern den Umstieg vom Gelegenheitsfahrer zum voll ausgestatteten Allroad-Bike, ohne auf die grundsätzliche Bauweise zu verzichten. Die 18 Anschraubpunkte und die Möglichkeit, breite Reifen zu montieren, machen das Modell gleichermaßen für Pendler, Wochenendtouren und längere Abenteuer praktikabel. Insgesamt ergibt sich so ein buntes Feld an Einsatzmöglichkeiten, das Alltagstauglichkeit und Offroad-Fähigkeit miteinander verbindet.
Modellübersicht und Preise
Wer konkrete Zahlen sucht: Das Angebot beinhaltet drei klar umrissene Modellvarianten mit unterschiedlichen Schaltkonzepten und Gewichten. Die Leichteste kommt mit SRAM APEX XPLR als 1×12-Setup, zwei weitere setzen auf Shimano GRX in verschiedenen Ausführungen. Für Käufer bedeutet das eine einfache Zuordnung nach persönlichem Einsatzprofil — minimalistische Schaltlogik, etwas mehr Übersetzungsfeinheit oder ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Im Folgenden die Modellübersicht inklusive Preise:
Backroad AL APEX XPLR 1×12 – Preis: 2.400,00 €; Gewicht: ca. 10,4 kg; Schaltgruppe: SRAM APEX XPLR; Gänge: 12 (1×12); Laufradsatz: ROSE G25; Reifen: Continental Terra Adventure
Backroad AL GRX RX610 1×12 – Preis: 2.500,00 €; Gewicht: ca. 10,5 kg; Schaltgruppe: Shimano GRX RX610; Gänge: 12 (1×12); Laufradsatz: ROSE G25; Reifen: Continental Terra Adventure
Backroad AL GRX RX400 – Preis: 2.000,00 €; Gewicht: ca. 10,6 kg; Schaltgruppe: Shimano GRX RX400; Gänge: 20 (2×10); Laufradsatz: ROSE G25; Reifen: Continental Terra Adventure
Bilder: Hersteller
