Das Tribeca ist als urbaner Explorer konzipiert: ein Fahrrad, das sich durch dichte Straßen manövriert und genug Komfort und Robustheit für Ausflüge abseits asphaltierter Wege bietet. Herzstück ist der Antrieb aus Pinion-Getriebe und Gates Carbon Drive Riemen – eine Kombination für langlebigen, wartungsarmen Einsatz. Der Rahmen besteht aus Stratocrom CrMo 4130 Stahl mit konisch abgestuften Rohren für eine Balance zwischen Gewicht und Belastbarkeit. Das Modell ist mit flachem Lenker oder GT-Dropbar erhältlich, je nach Vorliebe für Komfort oder Tempo. Anpassungen reichen bis zu persönlichen Lackwünschen.
Antrieb und Wartung
Das Pinion-Getriebe ist das technische Herzstück der Tribeca. Es ist als präzises, hermetisch geschlossenes System in 9- oder 12-Gang-Ausführung verfügbar. Diese Bauweise macht es robust und wartungsarm, besonders in städtischen Szenarien mit Stop-and-go und nasser Witterung. Das Gewicht beträgt rund 4,0 kg für die 9-Gang-Variante und 4,1 kg für das 12-Gang-Modell; es ist zentral und tief positioniert, was die Balance und das Fahrverhalten verbessert. Der Gates Carbon Drive Riemen ersetzt die Kette, ist sauber, leise und benötigt keine Schmierung. Zusammen ergeben sie ein Antriebspaket für Alltag und Langstrecken ohne großen Pflegeaufwand.
Riemenantrieb und Getriebemontage
Die Montage des Pinion-Getriebes erfolgt über die Tout-Terrain TBA III Lagerung, eine optimierte drehbare Variante, die mehr Reifenfreiheit und eine verbesserte Rahmengeometrie schafft. Über einen Mechanismus lässt sich das Getriebe drehen, um den Riemen spannungsfrei einzustellen. Das Entfernen des Hinterrades ist unkompliziert, ohne dass Kotflügel oder Anbauteile verrutschen. Ergänzt wird das durch den SKS Infinity GT6 Gepäckträger aus Aluminium: werkzeugfrei montierbar, für bis zu 12 kg Zuladung ausgelegt und mit integriertem Spanngurtsystem, kompatibel mit gängigen Taschen.
Lenker und Ergonomie
Die Tribeca ist in zwei Lenker-Varianten erhältlich: GT mit Rennlenker für eine gestreckte, aerodynamische Position und Flat Bar für eine aufrechte Haltung mit besserer Übersicht im Verkehr. Der GT-Dropbar bietet mehrere Handpositionen für längere Strecken, während der Flat Bar das Manövrieren erleichtert. Beide lassen sich durch passenden Vorbau, Sattel und Griffe anpassen. Der Rahmen kann in Wunschfarben pulverbeschichtet werden; die Ausstattung ist modular, passend für Pendeln oder Touren.
Rahmen und Material
Der Rahmen basiert auf Stratocrom CrMo 4130 Stahl mit konisch gezogenen Rohren für geringes Gewicht und hohe Dauerfestigkeit. In Select-Versionen ergänzt eine Tout-Terrain Allroad Stahlgabel das Fahrwerk. Diese Modelle haben hydraulische TRP Hylex Scheibenbremsen (180 mm vorne, 160 mm hinten) und Vittoria Terreno Zero Reifen in 40-622 für Grip und Rollen. Die GT-Select nutzt das Tout-Terrain Shift:R Brems-Schalthebel-Arrangement für sportliche Performance.
Modelle und Ausstattungen
Tout-Terrain bietet die Tribeca in verschiedenen Konfigurationen: Tribeca Xpress GT Custom (4.190,00 €) mit freier Wahl von Farbe, Logo und ergonomischen Anpassungen, Lieferzeit 8–12 Wochen. Tribeca Xpress GT Select 5.1 (4.299,00 €) mit Pinion C1.9 Getriebe, Gates Riemen, Shift:R Brems-Schalthebel, Allroad Gabel, TRP Hylex Bremsen und Vittoria Reifen. Tribeca Xpress Custom (3.790,00 €) und Tribeca Xpress Select 5.1 (3.899,00 €) spiegeln die jeweiligen Optionen wider. Flat-Bar- und GT-Varianten sind verfügbar; Wunschfarben im Custom-Programm.
Fazit und Preise
Das Tribeca kombiniert einen flexiblen Stahlrahmen mit wartungsarmem Antrieb, durchdachter Gepäcklösung und Ergonomiewahlen. Sie eignet sich für Pendler, Alltagsfahrer und Tourer. Preise: Tribeca Xpress GT Custom 4.190,00 €; Tribeca Xpress GT Select 5.1 4.299,00 €; Tribeca Xpress Custom 3.790,00 €; Tribeca Xpress Select 5.1 3.899,00 €.
Bilder: Hersteller
